FRENO ELECTROMAGNÉTICO

Freno electromagnético de seguridad en d.c., con muelle con dimensiones reducidas y par de frenado moderado cuya acción de frenado se ejerce en ausencia de corriente.

El freno se caracteriza por un ventilador de freno de disco formado por un ventilador de aluminio (5) co-moldeado sobre un disco de hierro fundido, proporcionando un efecto de volante y haciendo que el freno sea adecuado para la aceleración progresiva y el frenado. La versión TMS-X está equipada con imanes permanentes (6) insertados en la carcasa del freno (patente internacional), cuya fuerza de atracción magnética aumenta la fuerza del electroimán, haciendo que el freno tenga un rendimiento extremadamente alto en términos de menor consumo de energía y bajo nivel de ruido.

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN EN LA TRADICIÓN DE «DESERTI MECCANICA»

La serie TMS-X es la expresión última de la innovación tecnológica en el campo de este tipo de frenos. Años de experiencia, continuas inversiones en investigación y desarrollo, la mejoría de la calidad de los procesos resultan en un producto de alto rendimiento, único en su clase comparado con productos similares en el mercado.

La principal innovación consiste en la inserción de imanes permanentes en el cuerpo del freno, cuya fuerza de atracción aumenta la fuerza producida por el electroimán, generando una serie de ventajas en funcionamiento normal:

• en momento de frenado constante, tiene un reducido dimensionamiento del circuito electromagnético y del electroimán con un ahorro de material de las partes activas, lo que se traduce en una menor absorción de la bobina, ahorrando así energía y un menor calentamiento del freno;
• con el mismo tamaño del electroimán es posible utilizar muelles más fuertes y obtener un tope de frenado más alto;
• con el momento de frenado constante y el dimensionamiento del electroimán, el freno es más estable en caso de fluctuaciones de la red eléctrica;
• La presencia de imanes suaviza el freno y evita las vibraciones del inducido, haciendo que los frenos sean más progresivos y extremadamente silenciosos.

La mecánica precisa, junto con una elección cuidadosa del material de fricción, obtenido por moldeo directo sobre el disco y no encolado (evitando así casos de falla y rotura) y la bobina de freno completamente encapsulada en resina, completan el alto contenido tecnológico de este freno . El alambre de cobre esmaltado está en la clase F, el recalentamiento del freno está contenido en la clase térmica B, todos los componentes usados ​​son UL reconocidos o enumerados.

Para más información: freni@desertimeccanica.it