FREIN ELECTROMAGNETIQUES

Frein de sécurité électromagnétique en CC, à ressort, de dimensions réduites et couple de freinage modéré dont le freinage est exercé en l’absence de courant.

Le frein est caractérisé par un ventilateur de frein à disques composé d’un ventilateur aluminium (5) co-moulé sur un disque en fonte fournissant un effet d’inertie et rendant le frein adapté à l’accélération et au freinage progressifs. TMS-X équipé d’aimants permanents (6) insérés dans le carter de frein (brevet international), force d’attraction magnétique qui ajoute à la force de l’électroaimant, ce qui rend le frein extrêmement performant en termes de consommation d’énergie réduite et de faible bruit.

TECHNOLOGIE ET ​​INNOVATION DANS LA TRADITION DE « DESERTI MECCANICA »

La série TMS-X est l’expression ultime de l’innovation technologique dans le domaine de ce type de frein; Des années d’expérience, des investissements continus dans la recherche et le développement, l’amélioration de la qualité des processus aboutissent à un produit performant, unique en son genre par rapport à des produits similaires sur le marché.

L’innovation principale consiste en l’insertion d’aimants permanents dans le corps de frein, dont la force d’attraction augmente la force produite par l’électro-aimant, générant une série d’avantages en fonctionnement normal:

• à moment de freinage constant, il a un dimensionnement réduit du circuit électromagnétique et de l’électro-aimant, avec un gain de matière des parties actives, ce qui se traduit par une absorption plus faible de la bobine, économisant ainsi de l’énergie et un chauffage moindre ) Du frein;
• avec la même taille de l’électro-aimant, il est possible d’utiliser des ressorts plus forts et obtenir une tuile de freinage plus haute;
• à moment de freinage constant et dimensionnement de l’électro-aimant, le frein est plus stable en cas de fluctuations du réseau électrique;
• la présence d’aimants adoucit le frein et empêche les vibrations de l’induit, rendant les freins plus progressifs et extrêmement silencieux.

La mécanique précise, associée à un choix soigneux du matériau de frottement, obtenue par moulage directement sur le disque et non collée (évitant ainsi les cas de rupture et de rupture) et la bobine de frein complètement encapsulée en résine, complètent le contenu technologique élevé de ce frein . Le fil de cuivre émaillé est de classe F, la surchauffe du frein est contenue dans la classe thermique B, tous les composants utilisés sont homologués UL ou énumérés.

Pour info: freni@desertimeccanica.it